Checklist y guía práctica

Qué revisar al comprar un auto usado: el checklist de un mecánico

Por Equipo Mostajo Verificaciones · Mecánicos de Mostajo Mecánica

Este checklist es para que hagas vos el primer filtro antes de gastar tiempo y plata en un auto. No reemplaza una revisión pre-compra profesional, pero te va a ayudar a descartar rápido los autos que no valen la pena y a llegar mejor preparado a los que sí.

Imprimilo o tenelo en el celular. Vamos en el mismo orden en que lo haríamos nosotros.

Paso 1: antes de ir a verlo (por teléfono o mensaje)

Hacé estas preguntas y anotá las respuestas:

[ ] ¿Sos el titular? Si no, ¿quién es y cómo acredita que puede vender?
[ ] ¿Cuántos dueños tuvo?
[ ] ¿Tiene services hechos? ¿Dónde? ¿Tenés facturas o libreta?
[ ] ¿Tuvo algún choque o reparación de chapa?
[ ] ¿Se usó como remis, taxi o en aplicaciones?
[ ] ¿Debe patentes o multas? ¿Tiene prenda?
[ ] ¿Tiene la VTV al día (o la revisión técnica que corresponda a su jurisdicción)?
[ ] ¿Podés no arrancarlo antes de que llegue?

Pedí la patente y, con eso, el informe de dominio antes de ir. Te explicamos cómo en informe de dominio.

Paso 2: papeles en mano

[ ] Título del automotor o constancia de título digital.
[ ] Cédula de identificación.
[ ] DNI del vendedor que coincida con el titular.
[ ] Número de motor y chasis de los papeles iguales a los del auto.
[ ] Comprobantes de patentes y multas, o constancia de libre deuda.

Todo el detalle en papeles para comprar un auto usado.

Paso 3: vuelta al auto (carrocería)

Hacelo de día, con el auto seco y limpio.

[ ] Mirá el auto desde las esquinas, a la altura de los ojos. Las ondas y los cambios de tono se ven mejor en reflejo.
[ ] Revisá que las luces entre paneles sean parejas: capot, puertas, baúl.
[ ] Mirá los tornillos de guardabarros, bisagras y capot. Si tienen la pintura saltada, fueron tocados.
[ ] Buscá pintura en burletes, plásticos o vidrios: señal de repintado.
[ ] Compará las fechas de los cristales (vienen grabadas en una esquina).
[ ] Mirá debajo de los paragolpes y en los pasarruedas.
[ ] Revisá óxido en zócalos, bordes de puertas y piso del baúl.

Si algo te hace ruido, leé cómo saber si un auto fue chocado. Un medidor de pintura te da la confirmación: lo explicamos en medidor de pintura y micrones.

Paso 4: neumáticos y frenos

[ ] Dibujo parejo en todo el ancho. Si una cara está más gastada, puede haber problemas de alineación o tren delantero.
[ ] Fecha de fabricación en el flanco: cuatro dígitos (semana y año).
[ ] Que los cuatro sean de la misma medida y, mejor, de la misma marca.
[ ] Mirá el disco a través de la llanta: si tiene un escalón marcado en el borde, está gastado.
[ ] Revisá el auxilio y las herramientas.

Paso 5: motor (con el motor frío)

Tocá el capot al llegar. Si está caliente, lo arrancaron antes, y eso puede esconder cosas.

[ ] Nivel y color del aceite en la varilla.
[ ] Debajo de la tapa de aceite: una pasta blanca o marrón clara puede indicar condensación o, en casos graves, mezcla con refrigerante.
[ ] Nivel y color del refrigerante. Óxido o aceite en el depósito son malas señales.
[ ] Pérdidas visibles: humedad en juntas, debajo del motor o manchas en el piso donde estaba estacionado.
[ ] Correas: grietas, deshilachado, ruido.
[ ] Arranque en frío: que arranque rápido, sin ruidos metálicos y sin humo persistente.
[ ] Con el motor en marcha, abrí la tapa de aceite un instante. Si sale mucho humo con presión, puede haber venteo excesivo. Ver venteo del motor.

Paso 6: interior

[ ] Desgaste de volante, palanca, pedales y butaca del conductor coherente con el kilometraje.
[ ] Testigos del tablero: al dar contacto se prenden todos y al arrancar se apagan.
[ ] Aire acondicionado frío y calefacción caliente.
[ ] Levantavidrios, cierre centralizado, espejos, luces, limpiaparabrisas, bocina.
[ ] Olor a humedad o a moho, alfombras mojadas, óxido en los rieles de las butacas.
[ ] Cinturones: que traben y se enrollen bien.

Si el desgaste no coincide con los kilómetros, leé cómo detectar km adulterados.

Paso 7: prueba de manejo

[ ] Que no tire hacia un lado al soltar el volante en recta.
[ ] Que frene derecho y sin vibraciones.
[ ] Ruidos de tren delantero en lomos de burro y empedrado.
[ ] Cambios suaves, sin rascar ni tirones.
[ ] Embrague que no patine al acelerar fuerte en marchas altas.
[ ] Temperatura estable.

Guía completa en prueba de manejo de un auto usado.

Paso 8: después de manejarlo

[ ] Mirá otra vez debajo del motor: ¿aparecieron gotas?
[ ] Revisá que no se haya prendido ningún testigo.
[ ] Escuchá el motor en ralentí con el electro funcionando.

Señales para descartar el auto en el acto

El vendedor no es el titular y no puede explicarlo.
Los números de motor o chasis no coinciden o están tocados.
Hay humo azul o blanco persistente.
El auto llega caliente y el vendedor no quiere esperar a que se enfríe.
Te apuran a señar "porque hay otro interesado".

Para conocer otras trampas, leé estafas al comprar un auto usado.

Lo que este checklist no puede hacer

Con este checklist vas a detectar lo evidente. Lo que no vas a poder hacer sin experiencia y herramientas es:

Medir la pintura y distinguir un retoque de un choque.
Leer y, sobre todo, interpretar el escáner de todos los módulos.
Ubicar el origen real de una pérdida.
Medir el venteo o leer la correlación de la distribución.
Evaluar bujes, rótulas y amortiguadores con criterio.

Un ejemplo: en una Ford Ranger 2020 que revisamos había una pérdida de aceite que, a simple vista, parecía venir de la polea. Encontrar el origen real es trabajo de mecánico. Y en un Vento GLI 2025, el escáner marcaba una falla en el asiento que asustaba, pero el asiento funcionaba: solo faltaba un ajuste básico. Sin criterio, uno de esos datos te hace pagar de más y el otro te hace perder una buena compra.

Cuándo dejar de revisar vos y llamar a un mecánico

Si en tu propia revisión encontrás cualquiera de estas cosas, no sigas solo: humo de color al arrancar, testigos encendidos, ruidos de motor en frío, diferencias de tono entre paneles, olor a humedad o km que no cierran con el desgaste. Ahí es donde una revisión pre-compra te ahorra plata.

Preguntas frecuentes

¿Qué es lo más importante para revisar en un auto usado?

Papeles en regla, estructura sin choques graves, motor sano (sin venteo excesivo ni pérdidas importantes) y kilometraje real. Lo demás suele ser negociable.

¿Qué preguntas le hago al vendedor?

Si es titular, cuántos dueños tuvo, qué services tiene, si tuvo choques, si fue remis o de aplicaciones, si debe patentes o multas y si tiene prenda.

¿Cómo revisar el motor de un auto usado antes de comprarlo?

En frío: aceite, refrigerante, pérdidas, correas, arranque y humo. Para ir más allá (venteo, distribución, escaneo) necesitás un mecánico.

¿Conviene ir con un mecánico a ver un auto usado?

Sí, sobre todo antes de señar. Es la forma de saber qué estás comprando y tener argumentos para negociar.

El segundo filtro, que lo haga un mecánico

Si el auto pasó tu checklist, el paso siguiente es la revisión profesional. En Mostajo Verificaciones somos mecánicos del taller Mostajo Mecánica y revisamos lo que este checklist no alcanza: medición de pintura, escaneo interpretado, venteo, distribución, tren delantero y más.

Detalle punto por punto en qué incluye una verificación de autos usados.

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